文/李乔
导读:一个很现实的问题,中华V7是不是真的可以把华晨集团带向顶峰,亦或者能不能扭转中华不利的局面,其实在我看来,中华目前存在太多的问题,单靠一两项技术以及产品,想要笼络人心是不太可能的,趋于成熟而且对产品越来越苛刻的消费者,能否接受中华V7,还是一个很大的问题。
首先要肯定中华目前做出的改变,在过去的15年之间,华晨是国内宝马御用的合资企业,宝马作为一家德国企业,在技术封锁十分严重的情况下, 难得的向华晨提供了较多的技术帮助,从授权技术研发到真正的动力总成提供,华晨从宝马手中的确获得了不少利好,相比于一汽以及北汽这两家企业,华晨从宝马手中的确拿到了管理经验以及生产技术。
在宝马的带动下,华晨也拿到了与宝马相同的供应商体系,比如说格特拉克、博世、法雷奥、三电等业内知名共性上,宝马从根本上解决了中华遇到的一些难题,虽然说这些企业也都向其他国产车输送产品,但是更好的配套体系,还是让中华省去了很多烦恼,至少在产品可靠性以及故障率上,中华未来的产品要提升一个档次。
多年的技术沉淀,华晨也拥有了自己全新的智能模块化平台,全新的M8X模块化平台从PPT文件的规划上来说非常完善,未来多年中还将生产出全新的SUV、MPV以及轿车产品,而且智能系统上来讲提供电动化、网联化以及智能化,目前国内能真正与M8X匹敌的,还有奇瑞的T1X平台,不同的是奇瑞T1X已经完全的适应市场,而M8X目前新车还没有交付用户手中。
其实在我看来这些都不是华晨宣传中华V7的亮点,营销团队以及代理公司一直在宣传一个点,那就是“宝马动力”,新产品上搭载了宝马授权的1.6T发动机,代号为CE16由绵阳新晨动力提供,这台发动机最大功率150kw,最大扭矩280牛米,从技术以及产线上来说,的确是一台宝马引擎。
那么我想说的是,搭载宝马发动机这个噱头,其实在华晨上根本不稀奇,当年的华颂7还没有过去,那台2.0T宝马动力也的确强悍,但是为什么就是火不起来,现在这个事儿放在中华V7上也值得我们思考。“宝马动力”并不是大家选择中华V7的理由,因为相比于动力系统,大家更关注的品牌以及自身实力,而不是一个单纯的动力系统。否则装备三菱引擎的北汽早就月销上万台了。
祁玉民,支撑不起“国产宝马”这个名号
如果论功行赏,祁玉民的思想高度远不如仰融来的强大, 宝马是仰融带来的,也是其推向新高度的,华晨现在很多思想都在延续仰融当年的思想,而祁玉民现在在做的,还是当年仰融留下的思路,吃宝马底子,靠宝马发展,单纯的发展自有产品,祁玉民想要做大做强的心是有的,但是华晨中华目前的烂摊子太大。单靠“宝马”光环笼罩,消费者仍然不会买单。
从现在中华多款车型的发展上我们就能看出来,中华多款车型依然活在宝马的影子里,宝马的双肾性格栅以及宝马式的大灯以及造型设计,都使得中华的产品丧失自主,就算是全新上市的V7,华晨中华也极度想往宝马身上靠拢,没有形成自有风格的华晨中华,很难打动消费者。
华晨中华是最早推出SUV的企业之一,最早的V5、V3都可以说在市场中是排头兵,但是先入为主的进入市场最后却都没有获得成功,可见华晨中华的失败,而在祁玉民的带领下,华晨中华同样犯了一些错误,老产品更新慢,新产品失去特色等问题,都是错误的战略发展方向。
结笔:最后再来说说品牌,其实中华是很多消费者心中最好的品牌之一,无他,只是占据了“中华”二字,但是中华现在发展成二流乃至三流国产车,实在让不少消费者痛心,其实华晨中华需要改变的地方有很多,譬如说真正做好自己的产品,尽快形成自己的设计风格,不再依赖于宝马,提升产品品质,走可持续发展道路。而这些,都是在祁玉民带领下,所没有看到的。